据报道，在2007年至2019年间，希腊船东将船队的航运能力提高了一倍多，与此同时，他们也将船队平均年龄降至9.17年，低于全球船队的平均年龄9.61年。
到2020年初，全球在建造的2425艘新造船总订单中，希腊船东总订单量为128艘。
希腊航运仍然是希腊经济的主要支柱之一。2019年希腊航运业对该国的总贡献超过110亿欧元，相当于GDP的6.6%。航运对希腊创造或维持的就业总贡献，超过了该国总就业的3%。
报告指出，新冠疫情给全球航运业带来新挑战，无可避免受到全球经济和贸易萎缩的冲击，导致货运市场大幅下跌，对某些类别的船舶来说，运费大幅下降，对运输服务的需求几乎为零。
报告认为，各方面必须立即确保航运公司的生存能力，其中一个关键条件是确保其资金流动性，并在偿还贷款方面提供灵活度。因此，欧洲各机构和银行应将航运公司纳入与新冠疫情有关的经济救济措施中。另外，还必须立即解决船员流动和调换方面出现的严重问题。
