从地域分布看，我国主要配套企业向大型造船基地聚集趋势明显，初步形成长三江角洲地区、重庆湖北地区、环渤海地区、珠江三角洲地区四大配套集群。从产品分类看，形成了以大连、上海、青岛等为中心的低速柴油机、推进器、阀门为主的生产基地，以西安、洛阳为中心的高中速柴油机、发电机组为主的生产基地，以南京为中心的船用机械、中小船舶配套为主的生产基地，以武汉为中心的甲板机械、曲轴、大型铸锻件为主的生产基地，以重庆为中心的柴油机二轮配套产品、船用仪器仪表为主的生产基地。

 

　　中国产业调研网发布的中国船用配套设备制造行业现状调研与发展趋势预测报告（2020版）认为，据海关统计，**年**半年，我国船舶配套设备进出口总额为38.34亿美元，同比增长2.2%。其中，出口额为15.44亿美元，同比增长2.2%；进口额为22.90亿美元，同比增长3.3%。**月，我国船配设备出口额为2.43亿美元，同比增长7.6%，环比降低3176万美元；船配设备进口额为3.81亿美元，同比降低11.2%。继**年第**季度之后，第**季度持续走低且幅度有所增大，但环比有所增加。**年**半年，我国造船完工量同比增长，新船订单、手持订单同比下降，船舶工业经济运行总体形势较为严峻。国际新船市场虽然受油价低迷刺激，带动了油船成交量的上升，集装箱船订单也随着美国经济复苏有所回升，但波罗的海干散货综合运价指数（BDI）仍呈低迷态势，散货船成交量大幅下降。受此影响，以承接散货船为主的我国船舶工业，1～**月新接订单大幅萎缩。英国克拉克松公司统计数据表明，**半年我国新船承接量仅为756万载重吨，占世界市场份额为20.5%，位居世界**。中国船舶工业行业协会的新船承接量统计数据为1119万载重吨，约占世界市场的27.6%。这是自国际金融危机爆发以来，我国造船业新船订单占国际市场份额首次下降。**半年，预计我国船配设备进口额将会进一步下探。同时，随着国际航运业整体持续的不景气，出口额会逐渐下降。

 

　　《中国船用配套设备制造行业现状调研与发展趋势预测报告（2020版）》在多年船用配套设备制造行业研究的基础上，结合中国船用配套设备制造行业市场的发展现状，通过资深研究团队对船用配套设备制造市场资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对船用配套设备制造行业进行了全面、细致的调研分析。

 

　　中国产业调研网发布的《中国船用配套设备制造行业现状调研与发展趋势预测报告（2020版）》可以帮助投资者准确把握船用配套设备制造行业的市场现状，为投资者进行投资作出船用配套设备制造行业前景预判，挖掘船用配套设备制造行业投资价值，同时提出船用配套设备制造行业投资策略、营销策略等方面的建议。