在增材生产项目时代生产的船面安置式巴拿马导缆孔（SWL150Ton）

 

　　即日，吉宝科技与创新公司（Keppel Technology&Innovation简称KTI）获取了DNV船级社颁布的3D打印船面型巴拿马导缆孔（SWL150Ton）认证证书，该证书由环球自力动力专家和包管服无供应商DNV新加坡环球增材生产技术杰出中间颁布。该组件用于非入级海事平台，是世界上非常大的3D打印船舶配件。

 

　　巴拿马导缆孔是用于拖曳和系泊的大型船用配件，古代上由锻造生产，并焊接到船舶上作为支撑船体的布局。该部件由KTI的同盟同伴澳大利亚AML3D公司(ASX：AL3)应用其自立研发的线材增材生产(WAM)工艺制成，应用了中等强度布局钢级ER70S-6线材。

 

　　在DNV开展考证工作以前，KTI与终端用户吉宝岸外与海事公司(Keppel O&M)、技术同盟同伴AML3D举行了宽泛的研究、生产和测试，确认组件满足了KTI项目质料标准中的全部要紧测试要求，并获取了使人写意的后果。

 

　　该配件随后由DNV新加坡试验室和Marinelift Testing&Supply Pte Ltd.Singapore举行测试。这包含微量剖析，以深刻打听金属部件的微观布局。还举行了机器和非毁坏性测试，并与已确立的锻造海洋级质料相般配。须要的功效标准、安全和谈、测试程序和验收标准都应用于巴拿马导缆孔的剖析，非常终获取了认证。

 

　　KTI总司理Francois van Raemdonck显露：“自2019年以来，KTI一直在与Keppel O&M、DNV和AML3D同盟，我们非常骄傲能够或许获取这一承认。吉宝团体正在转变其操纵技术的方法，KTI通过与吉宝团体其余交易部分同盟来支撑这一点，以创新和缔造代价。这与吉宝的愿景2030一致，此中包含行使优秀技术以激动增进。”

 

　　Keppel O&M技术部分Keppel Marine&Deepwater Technology实行董事Aziz Merchant显露：“Keppel O&M接续索求新技术以连结行业当先职位，增材生产具备进步船坞运营服从的后劲。巴拿马导缆孔的3D打印评释能够在更短的交货时间和一致品质和机能标准的环境下供应大型组件。我们等候索求怎样在更宽泛的局限内实行增材生产。”

 

　　作为认证历程的一片面，1450公斤的巴拿马导缆孔的计划和生产也合乎国外标准和KTI项目特定质料标准。质料降服强度是原始锻造质料的两倍，并通过种种无损检验和评估技巧确认其里面无缺性可接管。同时，对该部件举行了比其计划工作负载高20%的载荷试验。在负载测试、无损和毁坏性试验胜利后，各方对后果举行评审，并出具了非常终的考证申明。

 

　　DNV亚太动力体系区域总监Brice Le Gallo显露：“跟着世界上非常大的3D打印船舶配件的开展，我们非常雀跃看到海上和海洋行业的进一步开展。确立信托关于3D打印部件的接管性至关紧张，DNV的证书在确保这一点上发扬着紧张好处。”

 

　　AML3D的大型ARCEMY WAAM 3D打印机

 

　　AML3D是环球为数未几的在海事平台办理增材生产的定向能量沉积(DED)公司之一。该公司研制了一台3D打印起重机，并与澳大利亚水师和BAE Systems澳大利亚子公司ASC Shipbuilding同盟。别的，AML3D正在为船舶3D打印平台的老板者蒂森克虏伯和威廉森3D打印螺旋桨叶片。

 

　　AML3D首席实行官Andrew Sales显露：“我们非常骄傲能够或许与KTI同盟并展现了我们的专利线材增材生产（WAM）才气的上风，一样非常雀跃看到该WAM打印组件获取了DNV的正式认证。其供应了一个品质包管途径，广义上的组件能够遵照相似的考证历程。这是DNV、KTI、AML3D团队和项目诸多其余同盟同伴配合杀青的造诣，与KTI实行AM的愿景同盟是对我们本人的贸易模式的进一步承认，我们对来日感到愉快。”